Log In
Home
March 21, 2003
Offline
HELIX wrote: [quote=desdecado] Att instrument visar felaktiva värden kan ge mång olika konsekvenser. Ett plan med närapå exakt mängd bränsle vill inte åke "fel" etc...
Mjo, men hur skulle en dator kunna göra det? Man sitter ju knappast med nätverkskort i på ett flygplan..
Sedan, varför får man inte ha igång en radiomottagare? Den fångar ju bara upp signaler som redan finns..
Alla företag ska vara så extreme säkra på att det inte finns en risk äns 1 på 1000 000 typ::D (Att det är svårt att se skillnad på en mottagare och en sändare)
July 14, 2003
Offline
Saxat från flygtorget:
"PC-spel får användas hos de flesta flygbolag, dock ej under start och landning. Viss elektronisk utrustning, som mobiltelefon, eller antennförsedda apparater är förbjudna. Anledningen är att elektriska vågor i flygplanet i extrema fall kan störa flygplanets navigationsutrustning och autopiloten. "
"Man vet inte hur flygplan påverkas. Det har varit oförklarliga problem som man tror har skapats av elektronisk utrustning hos passagerarna, men man har vid prov efteråt inte lyckats upprepa störningarna. Det är framför allt navigationsutrustningen som kan påverkas men naturligtvis är det tänkbart att flygegenskaperna kan beröras av passagernas elektronik på "fly-by-wire-flygplan" som styrs med elektriska signaler. Fly-By-Wire är ett begrepp på moderna jetflygplan där man bytt ut roderlinor och hydraulrör mot elektroniska, via dator överförd styrsignal från en Joy-stick i Cockpit till datormanövrerade servon som är belägna vid rodren. Detsamma gäller för motorreglage. Fördelen är lättare konstruktion, mindre underhåll (smörjning, linspänning och hydauktätning) samt en exaktare rodermanövrering. Boeing och Airbus senaste modeller samt JAS har sådana system. "
June 28, 2001
Offline
desdecado wrote: Saxat från flygtorget:
"PC-spel får användas hos de flesta flygbolag, dock ej under start och landning. Viss elektronisk utrustning, som mobiltelefon, eller antennförsedda apparater är förbjudna. Anledningen är att elektriska vågor i flygplanet i extrema fall kan störa flygplanets navigationsutrustning och autopiloten. "
"Man vet inte hur flygplan påverkas. Det har varit oförklarliga problem som man tror har skapats av elektronisk utrustning hos passagerarna, men man har vid prov efteråt inte lyckats upprepa störningarna. Det är framför allt navigationsutrustningen som kan påverkas men naturligtvis är det tänkbart att flygegenskaperna kan beröras av passagernas elektronik på "fly-by-wire-flygplan" som styrs med elektriska signaler. Fly-By-Wire är ett begrepp på moderna jetflygplan där man bytt ut roderlinor och hydraulrör mot elektroniska, via dator överförd styrsignal från en Joy-stick i Cockpit till datormanövrerade servon som är belägna vid rodren. Detsamma gäller för motorreglage. Fördelen är lättare konstruktion, mindre underhåll (smörjning, linspänning och hydauktätning) samt en exaktare rodermanövrering. Boeing och Airbus senaste modeller samt JAS har sådana system. "
enligt mina gissningar så krävs det ganska mkt effekt för att styra en sladdriven servomotor, men vem vet ingengörena kanske fick för sig att styrningen skulle gå på 2 volt och sket i att skärma kablarna så det kan bli störningar, men då borde en bil bara minst lika lättpåverkad.
och det är ganska mkt elektriska laddningar i molnen så det är ett under att planen inte krashar oftare om dom är så lättpåverkade.
tänk hur mkt som styrs i dagens nya bilar av en dator, lagar man en bil i dagens läge så kopplar man en kabel mellan bilens styrbox till en dator som visar vart felet är och sedan byter man delarna.
har ni hört talas om en bil som skenat pga en mobiltelefon?
(inte pga föraren pratat i mobil)
July 14, 2003
Offline
Mind wrote: [quote=desdecado]Saxat från flygtorget:
"PC-spel får användas hos de flesta flygbolag, dock ej under start och landning. Viss elektronisk utrustning, som mobiltelefon, eller antennförsedda apparater är förbjudna. Anledningen är att elektriska vågor i flygplanet i extrema fall kan störa flygplanets navigationsutrustning och autopiloten. "
"Man vet inte hur flygplan påverkas. Det har varit oförklarliga problem som man tror har skapats av elektronisk utrustning hos passagerarna, men man har vid prov efteråt inte lyckats upprepa störningarna. Det är framför allt navigationsutrustningen som kan påverkas men naturligtvis är det tänkbart att flygegenskaperna kan beröras av passagernas elektronik på "fly-by-wire-flygplan" som styrs med elektriska signaler. Fly-By-Wire är ett begrepp på moderna jetflygplan där man bytt ut roderlinor och hydraulrör mot elektroniska, via dator överförd styrsignal från en Joy-stick i Cockpit till datormanövrerade servon som är belägna vid rodren. Detsamma gäller för motorreglage. Fördelen är lättare konstruktion, mindre underhåll (smörjning, linspänning och hydauktätning) samt en exaktare rodermanövrering. Boeing och Airbus senaste modeller samt JAS har sådana system. "
enligt mina gissningar så krävs det ganska mkt effekt för att styra en sladdriven servomotor, men vem vet ingengörena kanske fick för sig att styrningen skulle gå på 2 volt och sket i att skärma kablarna så det kan bli störningar, men då borde en bil bara minst lika lättpåverkad.
och det är ganska mkt elektriska laddningar i molnen så det är ett under att planen inte krashar oftare om dom är så lättpåverkade.
tänk hur mkt som styrs i dagens nya bilar av en dator, lagar man en bil i dagens läge så kopplar man en kabel mellan bilens styrbox till en dator som visar vart felet är och sedan byter man delarna.
har ni hört talas om en bil som skenat pga en mobiltelefon?
(inte pga föraren pratat i mobil)
Vi får väl hoppas att varken styrning eller gaspedal på en bil är digital då...
2 Guest(s)
