Log In
Home
September 11, 2005
Offline
hejsan...
Är det någon här som kan förklara för mig vad skillnaden är mellan
EPA och A-traktor??
Vore tacksam för svar =)
//Martin
(l)
May 19, 2003
Offline
"Same shit diffrent name" om inte jag har helt fel.
September 11, 2005
Offline
Vamp wrote: "Same shit diffrent name" om inte jag har helt fel.
Det va ju int så ja ville ha sakem förklarad...Kan nån SERIÖS medlem på detta forum förklara ?
(l)
December 31, 2001
Offline
Detta kanske ?
March 11, 2003
Offline
Jag har för mig att det är så här. Epa-traktorn är växlad så att den inte går i mer än 30km/h, medans A-traktorn är strypt i motorn för att gå i 30km/h.
July 18, 2001
Offline
jag har hört att det är årtalen som skiljer.. före ett visst årtal är den ena typen och efter är av den andra. men jag vet egentligen inte 😛
May 19, 2003
Offline
whoracle wrote: jag har hört att det är årtalen som skiljer.. före ett visst årtal är den ena typen och efter är av den andra. men jag vet egentligen inte 😛
Har för mig det jag med, därav mitt sk. "oseriösa"(:roll:) inlägg . 
February 16, 2005
Offline
en EPA har stel bakvagn (ej fjädrad) har ingen toppfarts spärr men får endast ha två växlar och endast framföras i 30kmh
en A-traktor är får vara fjädrad bak, får inte gå snabbare än 30 och även den max två växlar
om jag inte minns helt fel,
Denstore, atraktorn är väl inte strypt i motorn utan du har en andra växellåda bakom den första som bromsar upp.. eller...
September 11, 2005
Offline
Asså ena måste vara spärrad i växellådan så den går 30 blås och den andra måste ha en varvtalsregulator så de går 30 blås?? men vilken ska ha vad??
(l)
July 22, 2003
Offline
Jag har för mig att Epa traktor bara är spärrad på 2 växlar, men kan gå hur fort som helst på dom 2 växlarna. Men att man bara får köra i 30. Inte helt säker dock.
April 18, 2003
Offline
Johan Nicklasson wrote:
Denstore, atraktorn är väl inte strypt i motorn utan du har en andra växellåda bakom den första som bromsar upp.. eller...
Orsaken till att man har dubbla lådor är för att utväxlingen ska bli låg nog så den inte går för fort.
November 27, 2003
Offline
Spelar det någon roll? De ska väl bli förbjudna iaf.
//Andreas
March 11, 2003
Offline
Johan Nicklasson wrote:
Denstore, atraktorn är väl inte strypt i motorn utan du har en andra växellåda bakom den första som bromsar upp.. eller...
Nej, det är tvärt om. Epan har två växellådor, varav den ena är låst i 1:an.
November 29, 2003
Offline
Delph1 wrote: Spelar det någon roll? De ska väl bli förbjudna iaf.
//Andreas
Det är det bästa dom kan göra, ungefär som att enkelrikta Öresundsbron.
Så man kommer till Danmark men inte tillbaka.
October 31, 2003
Offline
Delph1 wrote: Spelar det någon roll? De ska väl bli förbjudna iaf.
//Andreas
Hoppas, iaf i stadstrafik och på riksvägar.
January 15, 2004
Offline
bilprovningen wrote:
Den principiella skillnaden mellan EPA- och A-traktorn är att A-traktorn måste vara konstruerad för en maxhastighet av 30 km/h medan EPA:n skulle vara konstruerad med ett visst utväxlingsförhållande.
April 18, 2003
Offline
denstore wrote: [quote=Johan Nicklasson] Denstore, atraktorn är väl inte strypt i motorn utan du har en andra växellåda bakom den första som bromsar upp.. eller...
Nej, det är tvärt om. Epan har två växellådor, varav den ena är låst i 1:an.
A-traktorn har också dubbla lådor för att få ner farten, minns inte hundra nu men jag har för mej att man var tvungen att ha ett visst varvtal när den gick 30, dög inte med en som gjorde 30 på tomgången, därav dubbla lådor. Är dock väldigt många år sen jag pysslade med dylika fordon nu så minnet kanske sviker mej.
March 11, 2003
Offline
Jekyll 3000 wrote: [quote=denstore][quote=Johan Nicklasson] Denstore, atraktorn är väl inte strypt i motorn utan du har en andra växellåda bakom den första som bromsar upp.. eller...
Nej, det är tvärt om. Epan har två växellådor, varav den ena är låst i 1:an.
A-traktorn har också dubbla lådor för att få ner farten, minns inte hundra nu men jag har för mej att man var tvungen att ha ett visst varvtal när den gick 30, dög inte med en som gjorde 30 på tomgången, därav dubbla lådor. Är dock väldigt många år sen jag pysslade med dylika fordon nu så minnet kanske sviker mej.
Jag tror man fick bygga A-traktorn lite som man ville. Poängen var att de inte fick göra mer än 30 oavsett, och att det skulle vara gjort på ett sådant sätt att det inte lätt gick att ändra tillbaka. Trottellyft, minskat insug eller nedväxling kan ju kvitta egentligen.
Har för mig att motorn skulle plomberas efter att man hade gjort ändringarna.
November 29, 2003
Offline
A-traktor ska ha dubbla lådor o får gå max 33 me full gas o en epa traktor ska ha stel bakända alltså inga fjädringar o baken får högst vara 1.5meter från cupen. du får ha enkel låda med högst 2vxl altså typ 1 o 2 eller 1 o 3 men får inte köra mer än i 30 den med o en epa måste besiktas vartannat år o a-traktorn behöver bara ombesiktas om man åker fast för fortkörning eller annan trafikfara.. har gjort flera a-traktorer men epa får man inte göra nåmer tror sista åren var typ 83 eller liknande
November 22, 2001
Offline
Delph1 wrote: Spelar det någon roll? De ska väl bli förbjudna iaf.
//Andreas
Det e bara nyregistreringen som ska stoppas.
O det innebär att folk kommer laga/bygga vidare på gamla skrällen i all evighet istället.
Tycker faktiskt de borde förbjudas helt.
De är trafikfarliga och dessutom rejäla trafikhinder.
1 Guest(s)
