Log In
Home
June 28, 2001
Offline
när du endå är inne och mekar med motorn så kan du ju borra upp insuget till kolven och sätta på en större förgasare.
fast jag vet inte om du måste pilla med styrboxen då, nya maskiner är lite jobbigare att trimma.
January 1, 2004
Offline
Ryck variator brickan
Ingen ide att såga av grenen för trädet är ruttet
May 23, 2002
Offline
Man kan ju börja med att fråga om det är en 2- eller 4-taktare?
May 1, 2003
Offline
Samma sak med min 125:a.. varvar inte ut alls på högsta växeln.. vi ska fixa annat avgasrör.. tydligen väldiga strypningar i det..
May 1, 2003
Offline
[Gamepredator wrote: Sulan]Man kan ju börja med att fråga om det är en 2- eller 4-taktare?
Finns det moppar som är 4-takt?
May 23, 2002
Offline
Marron: Jepp, har svårt att tänka mig att en fyrhjuling skulle va tvåtakt...
February 21, 2004
Offline
Är det inte typ lag på att moppar ska va tvåtakt ?? har för mig att det står något sånt i mitt registreringsbevis .... var ett tag sen jag fick det iofs
EDTIT:
TYPE CX-50 CX-90 CX-100
Engine Type 2 stroke horizontal 2 stroke horizontal 2 stroke horizontal
Displacement 49.3cc 82.9cc 95.6cc
Max. Torque 5.4 N-m/600rpm 8.82 N-m/600rpm 9.5 N-m/6000rpm
Carburetor Mikuni AM3 Mikuni AM7 Mikuni AM7
Starting System Electric / Kick Electric / Kick Electric / Kick
Lubrication Autolube Autolube Autolube
Transmission Automatic
(C.V.T system) Automatic
(C.V.T system) Automatic
(C.V.T system)
Straddle Height 41 inches 41 inches 41 inches
Dry weight 212 Ibs. 234 Ibs. 234 Ibs.
Max Load 220 Ibs. 220 Ibs. 220 Ibs.
October 25, 2003
Offline
NEJ!!
Mopparkan vara både 2 och 4 takt.
2 takt är vanligast dock.
En kille här i gävle har en 2 takts EU-4hjuling, så det går.
Testa följande då:
Plocka bort avgassystemet och prova om den funkar bra då.
Gör den det så stryper den där.
December 4, 2002
Offline
Hehe den tvåtaktaren e tuff 🙂 såg dock lite halt ut för killen när han kom till skolan på vintern med den och dom inte hade sandat hehe
January 7, 2004
Offline
colic har du en digitalkamera?
ifall du har det, plocka bort avgasröret (brukar sitta med två fjädrar vid utblåset till cylindern och lite skruvar mm) och knäpp kort på det!
annars kan du ju skicka in röret till nån svetsare eller nått och kolla ifall det är några strypningar på den.
på nyare crossmoppar brukar man strypa med en plugg och katalysator/blindrör.
October 16, 2003
Offline
Tindy wrote: Testa följande då:
Plocka bort avgassystemet och prova om den funkar bra då.
Gör den det så stryper den där.
man kan tappa effekt om man tar bort ljuddämpare... iaf på vissa saker som bil och RC-bil så det borde ju vara så på mopeder också...
men om det är en plugg i avgasaren så sitter den närmst motorn...
July 5, 2004
Offline
Om du misstänker att det är CDI-boxen som är styggingen så kan du ju köpa en ny ostrypt? Men sen som folk har sagt, förgasare, avgassystem, insug... Kanske ett litet effektrör vore på sin plats? Luftburken?
May 23, 2002
Offline
Är det en tvåtaktare kan han vara strypt i pipan, är det en fyrtaktare så är det bara att byta hela systemet eftersom mindre motstånd=mer effekt gäller, det fungerar dock inte på tvåtaktare...
March 14, 2001
Offline
[Gamepredator wrote: Sulan]Är det en tvåtaktare kan han vara strypt i pipan, är det en fyrtaktare så är det bara att byta hela systemet eftersom mindre motstånd=mer effekt gäller, det fungerar dock inte på tvåtaktare...
Finns faktiskt undatag.. min moped gick bra mycke bättre utan dämpning än med.. brukade köra med raka rör bara för att få bort avgaserna..
May 23, 2002
Offline
En tvåtaktare skickar alltid ut en mängd av bränslet direkt i avgaserna, därför krävs ett motstånd i avgasröret som gör att blandningen trycks tillbaka in igen...
March 14, 2001
Offline
[Gamepredator wrote: Sulan]En tvåtaktare skickar alltid ut en mängd av bränslet direkt i avgaserna, därför krävs ett motstånd i avgasröret som gör att blandningen trycks tillbaka in igen...
Ja jag vet men den går fortfarande bättre utan motstånd..
April 3, 2003
Offline
Snorch wrote: Ta bort hela avgassytemet och prova..
Min moped mycke bättre utan dämpning..
Om du inte visste så måste motorn ha ett visst tryck för att den inte ska skära efter ett tag!
Anars hade väll alla kört me bara en ljuddämparen på cylindern?
Edit: nån han före... Läste inte hela vägen ner
February 3, 2003
Offline
Snorch wrote: [quote=[Gamepredator] Sulan]En tvåtaktare skickar alltid ut en mängd av bränslet direkt i avgaserna, därför krävs ett motstånd i avgasröret som gör att blandningen trycks tillbaka in igen...
Ja jag vet men den går fortfarande bättre utan motstånd..
Dom brölar mer men dom ska inte gå bättre...Dom verkar göra det oftast....Märkte det på min när jag ryckte dämparen...Full gas så ville den inte acca som innan.
Colic : 2 eller 4takt? kollade inte länken. Det är som sulan säger...Rycka dämparen eller hela röret om det är fyrtakt (se till att du inte får skit in i cyllen bara...
Trim tips :
Byta variator vikter eller om det är manuell drevning fast det är inte rekommenderat tror jag för det skulle inte hjälpa dig i dagsläget då den skulle gå slöare troligen.
Man vara att den får en lite knasig blanding med luft/bensin. Testa att pudla runder med luft skruv och trottelnåls inställningar. Har en 20mm förgasare på min 60cc och den ligger på mellersta inställningen för optimal prestanda typ.
Kolla munstycket med, ta reda på vad du har nu och så. Det brukar vara för litet.
Rensa förgasaren
Kolla efter pluggar i cylinder kanalerna. Zündapp KS50's pluggar är i kanalerna vad jag kan komma ihåg..Kanske samma här?
Plana topplocket (inte rekommenderat!)
Jag hade skaffat trimkrök eller avgassystem eller byggt själv. 😀
Lycka till!
Glömde. Är det CDI box så kan du försöka att testa att köra med ljuset på och en gång när ljuset är av...Se vilket som går bäst. Vissa varvar mer när dom har ljuset av (Drac, men deras elsystem suger) medan äldre går bättre i vissa fall.
Just det kolla så att det inte finns strypning i luftburken med.
Och kolla upp CDI boxen...
Eller så köper du en ny cylle och trimkit 😀
2 Guest(s)
