Vad har du gjort idag?|Page 403|Allt mellan himmel och jord|Forum|Nordichardware

ilg@dd;1264524 wrote: På förekommen anledning och för att inte gå offtopic..

En kompis på byn har ett gäng toktrimmade gammelskotrar. (3-burkars Polaris, allt från 600-900cc) vilka rasat i parti och minut i vinter.. Nu är han rejält förbannad på Shells V-power som påstås vara utan etanolinblandning. En undersökning utan någon som helst vetenskaplighet utfördes nyligen:
Ren bensin lämnar minimalt med sot, så har iaf jag lärt mej:
Ren bensin löser inte gummi på nolltid, eller?
Som jag också länge misstänkt så rövknullar inte bara regeringen oss, utan även bensinbolagen.. Betalar jag över 14:-/l för bensinen, ja då skall det tammefasen vara bensin och inte 10-20% etanol..

Ja jävlar. Vanlig 98 oktan är väl fortfarande utan etanol iaf, så det är väl det man får köra. Shell kanske blandar ner metanol istället för etanol, det funkar ju rätt bra till att förstöra saker rätt fort också.

Joni, Han säger i en av videorna att "tre motorer skurit, alltså dom har knackat sönder pga dåligt kvalité" och i den andra skriver han i en kommentar "Mina 3 snöskotrar spikade sönder efter ett par kilometer". Men att det skulle bero på etanolen kan man ju fundera på...

Men jag förstår nog inte problemet med lite etanol i bensinen, iaf inte i de nivåer det ligger på idag, 5% och blir snart upptill 10%. Är det bara priset det handlar om så är det inte så enormt stor skillnad, knappt 25öre om bensinen kostar 14kr/l och etanolen 9.20kr/l i dagsläget. Men vem vet, bensinen kanske kostat 14.25kr/l utan etanolen...

Tur är iaf att det inte används ballonggummi i våra bilar. 🙂

Joni;1264529 wrote: Skulle vara intressant att veta vad som rasat i skotern och vilka teorier som får honom att tro att det rasat pga etanolen.
Fattar inte riktigt poängen med ballongtestet heller. Petroleumbaserad besin sotar alltid och innehåller bensen som även den löser gummi.

Vad har han tankat skotrarna med tidigare? Har han kört på Aspen då?

För det första kan jag väl berätta att det är en kille med över 30 års erfarenhet av både diesel och bensinmotorer av Otto-typ. Trimmning av skoter/MC/Jänkare/Dragracebilar är normalläge för honom.
Problemen började vad jag förstått ~1 mars, och skall enligt honom bero på någon slags uppköp av Shell med ST1 inblandat.. Vad jag hört skulle det ha farit bitar ur kolvarna, detta är något som hänt flera ggr nu på senare tid men väldigt sällan tidigare, Ex. på hur det såg ut en av gångerna: [Image Can Not Be Found] Angående sot och ballong kan man väl inflika att så där mycket sot när man eldar en liten skvätt bensin är orimligt om det handlar om ren bensin. Ballongen skall väl symbolisera det faktum att på äldre bilar har man inte gummitätningar och slangar som tål etanolen någon längre tid.
Sen vad det gäller effekt så är det knappast heller gynnsamt för en rejält vässad 2-taktare som är avsedd att köras på 97-oktanig bensinatt matas med en oktansänkande etanolinblandning.

Snorch;1264536 wrote: Joni, Han säger i en av videorna att "tre motorer skurit, alltså dom har knackat sönder pga dåligt kvalité" och i den andra skriver han i en kommentar "Mina 3 snöskotrar spikade sönder efter ett par kilometer". Men att det skulle bero på etanolen kan man ju fundera på...

Men jag förstår nog inte problemet med lite etanol i bensinen, iaf inte i de nivåer det ligger på idag, 5% och blir snart upptill 10%. Är det bara priset det handlar om så är det inte så enormt stor skillnad, knappt 25öre om bensinen kostar 14kr/l och etanolen 9.20kr/l i dagsläget. Men vem vet, bensinen kanske kostat 14.25kr/l utan etanolen...

Tur är iaf att det inte används ballonggummi i våra bilar. 🙂

Så om du beställer och betalar för en 6'a Cognac och blir serverad en 4'a Brännvin Special så bryr du dej inte???
Börjar bränsleslangarna mörja ihop och du blir stående på skogen p.g.a att du inte fått vad du trodde dej tanka i bilen/hojjen/skotern så är det ganska OK eftersom prisskillnaden är försumbar? Hela grejjen med att trimma och ställa in motorn för riktig bensin faller ju med en icke deklarerad etanolinblandning.
Äldre bilar har för övrigt inte sådant gummi som tål etanolen någon längre tid, nya klarar sej däremot oftast bra.
Min egen uppfattning är att etanol skall drickas, inte användas som motorbränsle. Och snacket att det är miljövänligt kan ju direkt läggas åt sidan eftersom det inte är i närheten av att vara det.

Fann ett tidningurklipp.
[Image Can Not Be Found]

Snorch;1264620 wrote: Den jämförelsen är ju ungefär som om att jag köper bensin och får diesel eller ren etanol, och ja då hade jag brytt mig. Men när jag köper bensin i dagsläget vet jag att den innehåller 5% etanol, så nej jag bryr mig inte. När 95 sen byter namn till E10 finns det ju inte att diskutera, då är det klart och tydligt att den innehåller upptill 10% etanol.

Blandar man etanol i 95 får man ett högre oktantal, inte lägre, eftersom etanol har högre oktan. Det är bara om den bensin som används för blandningen har initialt ett lägre oktantal som man i så fall skulle få lägre oktantal eller samma som 95.

För att klargöra det hela, problemet ligger i att man sålt en produkt kallad V-Power som enligt spec skall vara en exra ren 97-oktanig bensin, dvs utan några som helst tillsatser av etanol. En motor inställd för att köras på 97-oktan mår inte och har aldrig mått speciellt bra med ett bränsle utspätt med etanol eller metanol. Skall man tillsätta det i bränslet så måste man mata på med mer bränsle för att inte motorn skall gå "torr", detta är speciellt känsligt när det gäller högvarviga 2-taktsmotorer vilket äldre 3-burkars Polarismotorer är. Har du ö.h.t hållit på med 2-takts skotermotorer någon gång??

Äntligen hemma igen. Söndag-onsdag var det London och London Book Fair som gällde. Igår blev det lite after work för att fira att det gick bra och alla mässor är slut. Sen ikväll blir det svensexa.

//Andreas

Snorch;1264670 wrote: Varit på den där yrkeskompetensutbildningen hela dagen, 7h ekonomisk körning. 🙄

Bara 4 kursdagar kvar då! 😉