Log In
Home
February 9, 2004
Offline
instinqt wrote: detta måste ju va skönaste spelet ever...aldrig suttit så många nätter och åstadkommit så lite i ett spel men det är ändå så sjukt roligt 🙂
[Image Can Not Be Found]
Någon som lyckats köra fortare? Kört 478 en gång men då....sladdade jag till lite o hamna på taket 🙂
Bilen välter rätt ofta också vilket är rätt konstigt för en bil på 970 kg med hur låg tyngdpunkt som helst...detta påminner en ju om enda bristen i spelet...programmeringen 🙂
Bästa 0-100 då? Någon? Tror min 750 ska klara runt eller under 1.3 när jag är klar med den 😀
Nää du har fel dämpare och däck.. Läs där uppe..
Jag toppade 491 med en Haulers Superduty..
June 22, 2004
Offline
bytte till gt2dämpare från 2.0 cdvcdämpare och då välte den lite "mindre" 🙂
Min superduty står i garaget och har för lite kompression...hade 880 hp ~800nm på den och 0-100 på 1.5... RWD, 4WDN ger inge acc 😀
Bytte till gt2 upphängning och lägre fjädring och bilen började bete sig som ett svin...lägre tyngdpunkt tänkte jag, men det tänkte tydligen inte programmerarna 🙂
Toppade min superduty i 460 på ROC (iofs inte me max på NOS:ens inst.) men sen small det i det där osynliga skiten så man fick en motor mindre..vilket ALLTID händer och inte är så lite frustrerande.
February 9, 2004
Offline
instinqt wrote: bytte till gt2dämpare från 2.0 cdvcdämpare och då välte den lite "mindre" 🙂
Min superduty står i garaget och har för lite kompression...hade 880 hp ~800nm på den och 0-100 på 1.5... RWD, 4WDN ger inge acc 😀
Bytte till gt2 upphängning och lägre fjädring och bilen började bete sig som ett svin...lägre tyngdpunkt tänkte jag, men det tänkte tydligen inte programmerarna 🙂
Toppade min superduty i 460 på ROC (iofs inte me max på NOS:ens inst.) men sen small det i det där osynliga skiten så man fick en motor mindre..vilket ALLTID händer och inte är så lite frustrerande.
Då slänger man sig på ALT F4 sen startar man om spelet och inget har hänt.
April 10, 2003
Offline
Toppade 540 med duhen, för att utvika lite extra spin så sak man sätta max på framhjulen 75-25 så funkar det bäst =D
February 9, 2004
Offline
Tyrfing wrote: Toppade 540 med duhen, för att utvika lite extra spin så sak man sätta max på framhjulen 75-25 så funkar det bäst =D
Du menar största fälgar och däck på framhjulen?
June 22, 2004
Offline
nja det ger mig bara mer a-klasskänsla, dvs välter ännu lättare 🙂
April 10, 2003
Offline
nej på växellådan kan man välja hur mycket kraft som ska ligga fram eller bak och då ska du maxa kraften på framdäcken dvs 75% fram 25% bak
February 9, 2004
Offline
Tyrfing wrote: nej på växellådan kan man välja hur mycket kraft som ska ligga fram eller bak och då ska du maxa kraften på framdäcken dvs 75% fram 25% bak
Och sen feta sulor fram?
February 9, 2004
Offline
Det går ju inte att ändra på golfen. Står bara lock differential. Min: 0% max 45%. Vad ska den stå på?
January 5, 2002
Offline
Tyrfing wrote: Toppade 540 med duhen, för att utvika lite extra spin så sak man sätta max på framhjulen 75-25 så funkar det bäst =D
Gör det verkligen det? Med tanke på att vikten skiftas till bakhjulen när man accelererar borde din inställning försämra accelerationen.
January 14, 2002
Offline
med tanke på att motorn sitter fram (väger väll kanske 4-500kg beroende på bil) så pressas framhjulen ned i backen av den.
February 9, 2004
Offline
Quarzi wrote: med tanke på att motorn sitter fram (väger väll kanske 4-500kg beroende på bil) så pressas framhjulen ned i backen av den.
Okej ska ta och testa det nu.
January 5, 2002
Offline
Quarzi wrote: med tanke på att motorn sitter fram (väger väll kanske 4-500kg beroende på bil) så pressas framhjulen ned i backen av den.
Jag förstår ditt resonemang, men viktfördelningen på de flesta bilarna är runt 55/45 fram/bak. När man accelererar torde detta förändras till åtminstone 40/60 om inte mer.
January 5, 2002
Offline
Taffiz: Du måste köpa 4wd-grejen till golfen för att kunna ändra fyrhjulsdriftens fördelning 🙂
February 9, 2004
Offline
snyde wrote: [quote=Quarzi]med tanke på att motorn sitter fram (väger väll kanske 4-500kg beroende på bil) så pressas framhjulen ned i backen av den.
Jag förstår ditt resonemang, men viktfördelningen på de flesta bilarna är runt 55/45 fram/bak. När man accelererar torde detta förändras till åtminstone 40/60 om inte mer.
Jävla duhen bilar dom spinner ju bara.
Finns ju inga bra bilar.
February 9, 2004
Offline
snyde wrote: Taffiz: Du måste köpa 4wd-grejen till golfen för att kunna ändra fyrhjulsdriftens fördelning 🙂
Har köpt allt som går att köpa. Men inte fan kan jag ändra det inte.
Kan bara ändra det jag skrev. Tilläggas bör då att jag inte kan fiffla med utväxlingen.
April 5, 2003
Offline
Med Duhen 2.0CDVC lådan och en annan som heter nått som börjar på f och rimmar lite tyskt går de fippla med hur mycket av "kraften" som ska fördelas hit och dit.
Om du kollar under info så ser du en bild med siffror på viktfördelningen. Har du ~60% fram kan du ha 55% drivning fram men mer ger inte så mkt. Sen ska du ju ha 295or runt om och ~1.2-1.4 bar tror jag har gett bäst grepp för mig. Lycka till 😉
April 10, 2003
Offline
har du mer än 25% bak så spiner skiten bara låss och drivet på framhjulen är fakitst bara skit samma då bilen drar på bakhjulen så fort man pickar på gasen :bgrin:
February 9, 2004
Offline
Tyrfing wrote: har du mer än 25% bak så spiner skiten bara låss och drivet på framhjulen är fakitst bara skit samma då bilen drar på bakhjulen så fort man pickar på gasen :bgrin:
tjaoo får väl remova lite luft från däcken.
1 Guest(s)
