Bra luft kylning...|Överklockning, rekord och benchmarks|Forum|Nordichardware

Varför ska insuget vara större än utblåset?

Utsugsfläktar bildar ett undertryck som kommer att suga in kallare luft nere vid fronten utan insugsfläktar.

_Att sätta två fläktar i serie ger inte högre luftflöde_, däremot ger det ett högre tryck. För den intresserade:
http://www.comairrotron.com/En.....irflow.htm

P = cmt

där P = mängden värme som datorn avger per sekund i watt (J/s), (relativt) konstant
c = luftens värmekapacitet, 1000 J / (kg*K), konstant
m = massflödet kg/s = luftflöde i m^3/s * 1,29 (luftens densitet)
t = temperaturdifferens °C (dator-rum)

t = P/(c*m)

Med två konstanter är det tydligt att temperaturdifferensen är proportionell mot luftflödet. Förutsatt att man har ett någorlunda tätt chassi som bara kan ta in luft vid fronten så vore det alltså fördelaktigt att bara ha utsugsfläktar! Jag väntar spänt på att någon med större fysikalisk insikt kommer och äger mig nu 😉

*update*

Om man har högt luftmotstånd (dvs. datorn är en enda j___a röra med IDE-kablar som går kors och tvärs 🙂 så kan insugsfläktar (helst med stort tryck) vara till hjälp... tror jag 😕

Verkar som du är rätt ute, ironbyte. Tack för länken, det är bra grejer.

Jag har i en annan tråd haft en liknande diskussion och propagerar just för, givet ett begränsat antal chassifläktar, endast utsug då det maximerar genomflödet i lådan. Varför är det intressant då? Det kan man se på den sida du länkat till. Mer genomflöde = mer värme ut ur lådan. Detta ger i sin tur lägre lufttemp i lådan = bättre kyleffekt för CPU/GPU-kylare m m.

Pga den diskussion jag haft med andra experimenterade jag lite igår kväll, jag hade två 80mm-fläktar som låg och skräpade så jag satte in dem i insugsplatserna framtill. Resultatet? Ingen skillnad, vare sig i temp på CPU eller chipset, inte heller kunde jag märka nån skillnad i luftflödet när jag testade med en tändare och handflatan. (Jag vet, det är inte världens bästa flödesmätare, men det ger iaf en fingervisning).

Jag såg att det finns fler intressanta sidor på den site du länkat till, bl a läste jag denna: http://www.comairrotron.com/En.....nStall.htm om stallning av fläktar, mycket intressant. Jag märkte nämligen igår att ljudet från utsugsfläktarna ändrades märkbart när jag öppnade chassidörren, de gick liksom lite lugnare och det kändes som att flödet ökade. När jag läste den sidan fastnade jag framförallt för det här med impedans som de kallar det, som ju i princip handlar om hinder för flödet. Jag tror att det fenomen jag upplevde med fläktarna (och det faktum att två extra inblås inte gav någon effekt) har med detta att göra. Insläppen räcker helt enkelt inte till för att utsugarna ska kunna prestera maximalt. Ikväll åker borrmaskinen fram, jag ska ta upp fler insläpp framtill. Eftersom lådan står på fötter (egentillverkade av liggunderlag och gaffa, det dämpar faktiskt resonansen en del) finns det ju en luftspalt mallen golvet och chassits golv, så jag tänkte borra ett gäng hål där. Blir nog ett par på sidoplåtarna framtill/nertill också.

Det jag avser när jag skriver "alla fläktar ut" är chassifläktarna, detta som sagt för att transportera ut varm luft från lådan. Kall luft kommer in ändå, den behöver inte blåsas in. Dvs ska det sättas in en enda ventilationsfläkt i chassit är bästa placeringen upptill/baktill (under nätagget) och bästa riktning är ut.

En annan aspekt är den du tar upp, nämligen att ha ett luftflöde förbi de komponenter som ska kylas; CPU, chipset... Att dessa kyls bättre om de får en riktad luftström på sig är ingen konstighet. Kylning innebär fysikaliskt (i fallet lufkylning) att värmeenergi lämnar den varma kroppen och övergår till luften. Om luften runt kroppen rör sig långsamt eller står still blir det i princip samma molekyler som tar upp värmeenergin, dessa värms snabbt upp till samm atemp som kroppen och kan därefter inte ta emot mer energi. Om luften å andra sidan rör sig så kan man säga att det hela tiden kommer "nya, friska" kalla molekyler och tar över kylningen. Detta senare fall ger således bättre kylning, då temperaturdifferensen mellan luften och det föremål som kyls påverkar hur väl föremålet kyls. (Detta fenomen kan du testa om du går ut en vindstilla resp en blåsig dag, med samma temperatur (och luftfuktighet!) och exakt samma kläder på kroppen)

Hur snabbt det kommer nya molekyler till den varma ytan beror också av om strömningen är laminär ("rör sig i skikt") eller turbulent ("rör sig i virvlar"), det senare leder till snabbare "molekylbyte" och ger således bättre värmeövergång. Detta är dock knappast ett problem i en datorlåda, jag tror vi kan räkna med att alla strömmar är turbulenta med tanke på axialfläktarnas funktionssätt och alla de vinklar, hörn, kablar och vrår luftströmmarna påverkas av.

Av den anledningen är det kanske inte tillräckligt att endast ha chassiventilation, utan riktade luftströmmar krävs på vissa utvalda ställen; CPUn är ett uppenbart exempel, alla luftkylare på marknaden idag har ju en fläkt i kylflänsens absoulta närhet.

En intressant idé att testa vore dock att låta chassifläktarna stå för denna ström genom att bygga tunnlar, det borde gå att leda luftströmmen så att man s a s flyttar lågtryckspunkten från chassiväggen in i datorn till den/de platser där mesta värmen avges, för att på så sätt eliminera CPU/Chipset/GPU-fläktarna.